摩擦片主要的损伤形式有：表面烧蚀或硬化、油污、破损、过度磨损及铆钉松动。

① 摩擦片表面沾油污会引起摩擦因数下降，从而降低制动力。摩擦片表面的油污是润滑脂，因内轮毂轴承油封或凸轮轴密封圈损坏引起润滑脂渗漏。修理时首先排除润滑脂渗漏故障，表面油污轻微的用汽油擦洗并用压缩空气吹干，严重的需更换摩擦片或整个蹄片。

② 摩擦片表面烧蚀或硬化是由于制动蹄摩擦片与制动鼓产生的热量超过了摩擦材料的承受力而引起的，轻微烧蚀或硬化多因制动鼓或摩擦片表面凸起而引起，严重的烧蚀或硬化多因制动拖滞引起。表面烧蚀或硬化会降低摩擦因数，从而降低制动力。轻微的烧蚀或硬化可用砂子打磨后继续使用，严重的烧蚀或硬化需更换摩擦片或整个制动蹄。

③ 摩擦片过度磨损制动器是靠摩擦力实现制动，摩擦片磨损不可避免，但摩擦片严重磨损不仅降低其强度，铆钉还容易外露损坏制动鼓。

④ 摩擦片破损多因铆钉松动、裂纹加重、摩擦片过薄或受到冲击过大等引起。摩擦片破损会降低摩擦片的有效摩擦面积，从而引起制动力严重下降。修复时需更换摩擦片或整个蹄片。

可通过测量铆钉头与摩擦片表面的距离来判断摩擦片的磨损程度，检测方法如图6-3所示。若过小，需更换摩擦片或整个蹄片。更换摩擦片时可用铆合或螺栓连接。

注意：如果左、右制动器中的任何一个摩擦片需要更换，则应将左、右两边制动器的摩擦片全部更换。

⑤ 个别铆钉松动 由于铆接质量低，制动蹄长期受到较大的冲击，铆钉松动会导致摩擦片与制动蹄贴合不紧，引起摩擦片散热不良，还可能窜出磨坏制动鼓，应紧固或重新铆接。

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