离合器摩擦片磨损以后肯定是要打滑，打滑就会导致输出动力减弱，就是常说的容易闷车，正反车没劲。

(1)离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。

(2)驾驶员操作不当。上坡换档不及时，当发动机快要熄火时才换入低档位;为了节油而脱档熄火滑行，当再次起动发动机时，先挂上高档位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机起动，;加重了离合器摩擦片的滑磨。

(3)离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，而出现打滑现象。

(4)离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。

(5)离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，离合器也产生打滑现象。

(6)按钮阀排气阀口阻塞，助力气缸内的压缩空气不能迅速完全排掉，造成离合器半分离状态，打滑。离合器开始打滑以后，如不进行及时处理，会使离合器摩擦片磨损加剧以至烧蚀，离合器各部位温度升高，压盘弹簧受热变软、退火，就更不能传递动力，离合器可能很快报废。

排除的办法：

(1)检查并调整离合器踏板的自由行程，自由行程应为35 ~ 40mm(踏板处)。分离杆顶部间隙应为6mm。

(2)如离合器自由行程正常，应拆下飞轮壳下检视孔板，检查离合器盖和飞轮壳的联接是否可靠，查看摩擦片是否有油，如有油彻底清洗，并排除有油的原因。

(3)在检查中，如发现离合器摩擦片磨损严重、烧蚀或铆钉已外露应换用新片。

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