摩擦系数与工作温度的关系

除了摩擦系数外，刹车片的有效工作温度也很重要。用以製作刹车片的各种金属和合成物，只会有某一温度下有效。要增加刹车片的有效工作温度，製造商在刹车片配方中加入不同的金属或其他合成材料，利用高温和高压，融合各种材料成为一块合成物料。

製造商在设计刹车片的特性时，除了考虑摩擦系数和工作温度之外还要考量其馀四个原素。所以世界上是没有一块刹车片合成物，能在六项范围裡都能拿满分。

也是因为在现实世界里没有一台机车能包含所有特性，所以製造商便按照不同机车的需要，而配製出对应的产品。街 用和赛车用刹车片的特性分别，在于掣动时所产生的温度差异。赛车需要不停地在极高速中施展十成掣动功力，由动能转化成热能的幅度，是街车所不能想像的。普 通街用的制动系统，如果连续地全力施展掣动十次左右，刹车片便会开始「热失效」。所以赛车用的迫力皮必需在高温下仍能保持高效能的摩擦系数，所以在正常温 度时，摩擦系数表现会较差。我们便可清楚看见，赛车用的刹车片在摄氏250度之前的表现比起跑车用的刹车片差很多。但当温度在300度至500 度 时，赛车用的刹车片摩擦系数便远胜跑车用的刹车片。

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